OSIE O DŁUGIM SKOKU
NAPĘDY LINIOWE DO TWOICH PROCESÓW MANIPULACYJNYCH
PRECYZJA, DYNAMIKA I PRĘDKOŚĆ
Osie o długim skoku są niezbędnymi komponentami w technologii automatyzacji. Oferują niezawodne rozwiązania dla precyzyjnych ruchów liniowych na długich dystansach. Na tym polu sprawdziły się w szczególności osie z napędem śrubowym i osie z napędem pasowym. Osie śrubowe cechują się wysoką precyzją i dużymi siłami posuwu, dzięki czemu nadają się idealnie do zastosowań wymagających dokładności i wytrzymałości na duże obciążenie. Z kolei osie z napędem pasowym wyróżniają się wysoką dynamiką i szybkością, dzięki czemu świetnie sprawdzają się w przypadku szybkich sekwencji ruchu i dużych obszarów roboczych. Odkryj zalety obu typów osi i dowiedz się, jak możesz wynieść efektywność produkcji na nowy poziom dzięki seriom AMS i AMB.
NASZA WIEDZA I DOŚWIADCZENIE – TWOJE KORZYŚCI
Wysokie siły i momenty
Zoptymalizowany profil osi w połączeniu ze zintegrowaną szyną prowadzącą umożliwia maksymalne przenoszenie sił i momentów obrotowych.
Opcjonalny układ napędowy
Na życzenie oś może być wyposażona w układ napędowy obejmujący sprzęgło, przekładnię, silnik, sterownik napędu i inny osprzęt.
Maksymalne prędkości ruchu
Opcjonalny wspornik wrzeciona umożliwia uzyskanie wysokich prędkości obrotowych również przy długich skokach, a tym samym wysokich prędkości posuwu.
Krótkie czasy cykli
Możliwe są maksymalne prędkości do 5 m/s i przyspieszenia do 50 m/s².
Zintegrowany element zaciskowy
Opcjonalny element zaciskowy umożliwia uzyskanie dużych sił zacisku bez ryzyka kolizji lub większych długości.
Osie z napędem pasowym
| Dane techniczne | ||||
|---|---|---|---|---|
| Wielkość | Skok maks. [mm] | Prędkość maks. [m/s] | Przyspieszenie maks. [m/s²] | Siła mocowania [N] |
| AMB040 | 1810 | 4 | 50 | - |
| AMB060 | 5670 | 5 | 50 | 400 |
| AMB080 | 5610 | 5 | 50 | 650 |
| AMB120 | 5550 | 5 | 50 | 1200 |
Osie z napędem śrubowym
| Dane techniczne | ||||
|---|---|---|---|---|
| Wielkość | Skok maks. [mm] | Prędkość maks. [m/s] | Przyspieszenie maks. [m/s²] | Siła mocowania [N] |
| AMS040 | 900 | 0,5 | 30 | - |
| AMS060 | 1970 | 1,5 | 30 | 250 |
| AMS080 | 2100 | 2 | 30 | 500 |
| AMS120 | 2300 | 3,2 | 30 | 1000 |
Osie o długim skoku z napędem pasowym
SZCZEGÓŁY serii AMB
Karetka
Seria AMB wyróżnia się trzema długościami karetek. Na jednej osi mogą poruszać się dwie karetki, przenoszące niezawodnie wysokie obciążenia. Liczne gwinty z otworami ustalającymi i tulejami centrującymi stanowią dużą pomoc przy powtarzalnym mocowaniu. Na karetce są zamontowane standardowo magnesy, które umożliwiają łatwy montaż opcjonalnych czujników pola magnetycznego, również w późniejszym czasie.
NAPĘD PASOWY
Osie liniowe z napędem pasowym stworzone z myślą o maksymalnych prędkościach i przyspieszeniach, nadają się szczególnie do zastosowań, w których wymagana jest wysoka dynamika, krótki czas cyklu i duży skok. Ponadto wyróżniają się pod względem momentów obrotowych napędu i zabezpieczenia przed przeskakiwaniem.
PROWADNICA
Prowadnica kulowa zapewnia niezrównaną wytrzymałość na duże obciążenia i trwałość. Smarowniczki umieszczone po obu stronach karetki ułatwiają bieżącą obsługę techniczną w każdej sytuacji montażowej. Pozwala to również na zastosowanie automatycznych systemów smarowania.
Element zaciskowy
Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, osie z napędem pasowym mogą być dostarczane z elementem zaciskowym lub bez elementu zaciskowego. Opcjonalny element zaciskowy pasuje idealnie do karetki. Dzięki temu oś nie ma konturów grożących kolizją ani zwiększonej długości. Dzięki konstrukcji NC możliwe jest bezpieczne utrzymanie pozycji nawet bez sprężonego powietrza, co zmniejsza zużycie energii i obniża koszty.
Taśma osłonowa i przeprowadzanie taśmy
Opcjonalnie jest dostępna taśma osłonowa, która niezawodnie chroni wnętrze osi przed czynnikami zewnętrznymi i pomaga maksymalnie zwiększyć jej żywotność. Taśma osłonowa blokuje się w profilu osi, przez co niezawodnie zabezpiecza profil przed kurzem i zabrudzeniami oraz utrzymuje go we właściwej pozycji.
UKŁAD NAPĘDOWY
Oś liniowa z paskiem zębatym serii AMB może być wyposażona opcjonalnie w układ napędowy obejmujący sprzęgło, przekładnię, silnik i sterownik napędu, a także inny osprzęt. Symetryczna konstrukcja ułatwia podłączenie wybranych komponentów napędu w czterech możliwych pozycjach.
1. Karetka
Seria AMB wyróżnia się trzema długościami karetek. Na jednej osi mogą poruszać się dwie karetki, przenoszące niezawodnie wysokie obciążenia. Liczne gwinty z otworami ustalającymi i tulejami centrującymi stanowią dużą pomoc przy powtarzalnym mocowaniu. Na karetce są zamontowane standardowo magnesy, które umożliwiają łatwy montaż opcjonalnych czujników pola magnetycznego, również w późniejszym czasie.
2. NAPĘD PASOWY
Osie liniowe z napędem pasowym stworzone z myślą o maksymalnych prędkościach i przyspieszeniach, nadają się szczególnie do zastosowań, w których wymagana jest wysoka dynamika, krótki czas cyklu i duży skok. Ponadto wyróżniają się pod względem momentów obrotowych napędu i zabezpieczenia przed przeskakiwaniem.
3. PROWADNICA
Prowadnica kulowa zapewnia niezrównaną wytrzymałość na duże obciążenia i trwałość. Smarowniczki umieszczone po obu stronach karetki ułatwiają bieżącą obsługę techniczną w każdej sytuacji montażowej. Pozwala to również na zastosowanie automatycznych systemów smarowania.
4. Element zaciskowy
Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, osie z napędem pasowym mogą być dostarczane z elementem zaciskowym lub bez elementu zaciskowego. Opcjonalny element zaciskowy pasuje idealnie do karetki. Dzięki temu oś nie ma konturów grożących kolizją ani zwiększonej długości. Dzięki konstrukcji NC możliwe jest bezpieczne utrzymanie pozycji nawet bez sprężonego powietrza, co zmniejsza zużycie energii i obniża koszty.
5. Taśma osłonowa i przeprowadzanie taśmy
Opcjonalnie jest dostępna taśma osłonowa, która niezawodnie chroni wnętrze osi przed czynnikami zewnętrznymi i pomaga maksymalnie zwiększyć jej żywotność. Taśma osłonowa blokuje się w profilu osi, przez co niezawodnie zabezpiecza profil przed kurzem i zabrudzeniami oraz utrzymuje go we właściwej pozycji.
6. UKŁAD NAPĘDOWY
Oś liniowa z paskiem zębatym serii AMB może być wyposażona opcjonalnie w układ napędowy obejmujący sprzęgło, przekładnię, silnik i sterownik napędu, a także inny osprzęt. Symetryczna konstrukcja ułatwia podłączenie wybranych komponentów napędu w czterech możliwych pozycjach.
Osie o długim skoku z napędem śrubowym
SZCZEGÓŁY serii AMS
Karetka
Osie liniowe z napędem śrubowym serii AMS posiadają dwie długości karetki, maksymalnie dwie karetki na oś, a także otwory gwintowane i centrujące do mocowania odporne na duże obciążenie i zapewniające powtarzalność. Na karetce są zamontowane standardowo magnesy, które umożliwiają łatwy montaż opcjonalnych czujników pola magnetycznego, również w późniejszym czasie.
NAPĘD ŚRUBOWY
Osie śrubowe charakteryzują się dużą precyzją, sztywnością i wysokimi siłami posuwu. Dzięki zastosowanym tu nakrętkom kulowym umożliwiają precyzyjne ruchy i minimalną tylko siłę tarcia. W każdym rozmiarze dostępne są cztery różne skoki wrzeciona, co umożliwia optymalne dopasowanie osi do danego zastosowania.
WSPORNIK WRZECIONA
Innowacyjny, modułowy wspornik wrzeciona skutecznie zapobiega unoszeniu się wrzeciona przy dużych prędkościach obrotowych, umożliwiając maksymalne prędkości przesuwu nawet przy długich skokach.
ELEMENT ZACISKOWY
Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, osie z napędem śrubowym mogą być dostarczane z elementem zaciskowym lub bez elementu zaciskowego. Opcjonalny element zaciskowy pasuje idealnie do karetki. Dzięki temu nie zwiększa się długości karetki i nie powstają kontury grożące kolizją. Dzięki konstrukcji NC możliwe jest bezpieczne utrzymanie pozycji nawet bez sprężonego powietrza, co zmniejsza zużycie energii i obniża koszty.
Taśma osłonowa i przeprowadzanie taśmy
Opcjonalnie jest dostępna taśma osłonowa, która niezawodnie chroni wnętrze osi przed czynnikami zewnętrznymi i pomaga maksymalnie zwiększyć jej żywotność. Taśma osłonowa blokuje się w profilu osi, przez co niezawodnie zabezpiecza profil przed kurzem i zabrudzeniami oraz utrzymuje go we właściwej pozycji.
UKŁAD NAPĘDOWY
Seria AMS może być wyposażona opcjonalnie w zależności od przeznaczenia w kompletny układ napędowy, obejmujący sprzęgło, silnik i sterownik napędu oraz inny osprzęt.
1. Karetka
Osie liniowe z napędem śrubowym serii AMS posiadają dwie długości karetki, maksymalnie dwie karetki na oś, a także otwory gwintowane i centrujące do mocowania odporne na duże obciążenie i zapewniające powtarzalność. Na karetce są zamontowane standardowo magnesy, które umożliwiają łatwy montaż opcjonalnych czujników pola magnetycznego, również w późniejszym czasie.
2. NAPĘD ŚRUBOWY
Osie śrubowe charakteryzują się dużą precyzją, sztywnością i wysokimi siłami posuwu. Dzięki zastosowanym tu nakrętkom kulowym umożliwiają precyzyjne ruchy i minimalną tylko siłę tarcia. W każdym rozmiarze dostępne są cztery różne skoki wrzeciona, co umożliwia optymalne dopasowanie osi do danego zastosowania.
3. WSPORNIK WRZECIONA
Innowacyjny, modułowy wspornik wrzeciona skutecznie zapobiega unoszeniu się wrzeciona przy dużych prędkościach obrotowych, umożliwiając maksymalne prędkości przesuwu nawet przy długich skokach.
4. ELEMENT ZACISKOWY
Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, osie z napędem śrubowym mogą być dostarczane z elementem zaciskowym lub bez elementu zaciskowego. Opcjonalny element zaciskowy pasuje idealnie do karetki. Dzięki temu nie zwiększa się długości karetki i nie powstają kontury grożące kolizją. Dzięki konstrukcji NC możliwe jest bezpieczne utrzymanie pozycji nawet bez sprężonego powietrza, co zmniejsza zużycie energii i obniża koszty.
5. Taśma osłonowa i przeprowadzanie taśmy
Opcjonalnie jest dostępna taśma osłonowa, która niezawodnie chroni wnętrze osi przed czynnikami zewnętrznymi i pomaga maksymalnie zwiększyć jej żywotność. Taśma osłonowa blokuje się w profilu osi, przez co niezawodnie zabezpiecza profil przed kurzem i zabrudzeniami oraz utrzymuje go we właściwej pozycji.
6. UKŁAD NAPĘDOWY
Seria AMS może być wyposażona opcjonalnie w zależności od przeznaczenia w kompletny układ napędowy, obejmujący sprzęgło, silnik i sterownik napędu oraz inny osprzęt.